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汽輪機膨脹不暢的診斷方法
更新時間:2024-01-16   點擊次數(shù):986次
  汽輪發(fā)電機組的振動多數(shù)屬于強迫振動,它的大小與不平衡成正比,與軸承座剛度成反比。膨脹不暢使軸承座與臺板之間出現(xiàn)間隙,導(dǎo)致支撐剛度的降低。從這一點講,它與一般剛度降低的原理是相同的。區(qū)別在于:在機組運行過程中剛度是變化的,它會導(dǎo)致運行過程振動的不穩(wěn)定。
 
  膨脹問題經(jīng)常發(fā)生在機組長時間停機之后。長時間停機使機組,冷卻和充分收縮,滑銷系統(tǒng)也容易發(fā)生銹蝕,因此啟動后阻力增大,導(dǎo)致膨脹不暢。
 
  長時間停機后的投運過程,如果振動呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢,應(yīng)該將膨脹不暢作為一個疑點排查。進一步的診斷還要結(jié)合以下特點分析:
 
  一、振幅及相位特征
 
  膨脹不暢導(dǎo)致軸承座剛度降低,起著將不平衡振動放大的作用。振動的頻率仍為50Hz。
 
  膨脹不暢的過程中,主要反映在振幅的變化,而相位的變化相對較小。因為膨脹不暢影響軸承的剛度,而相位主要決定于不平衡的角度,剛度對相位的影響較小。
 
  二、持續(xù)時間
 
  汽缸的熱容量比轉(zhuǎn)子大得多,溫度的變化比轉(zhuǎn)子緩慢得多。因此,膨脹不暢時振動上升過程持續(xù)的時間長,可以達到數(shù)個小時以上。
 
  三、趨勢特征
 
  機組的膨脹不暢有兩種類型:一種是不可恢復(fù)的,即在運行過程中膨脹受阻始終存在,不可能自行消失,如滑銷卡死、管道應(yīng)力、缸體熱變形都屬于這類;另一種是可以恢復(fù)的,即通過一個階段的運行可以自行消失,一般是滑銷存在暫時性的卡澀,經(jīng)過運行過程膨脹力和振動的作用,可以逐漸消失。
 
  四、振動的波動性
 
  只表示振動的總趨勢。實際上在多數(shù)情況下,振動呈波浪式變化(波浪式上升、波浪式下降、即便處于高位也呈波動狀態(tài)),其原因在于卡澀與疏通、變形與恢復(fù)往往是并存的。比如運行初期,雖然在總體上講是卡澀越來越嚴重、剛度逐漸降低、振動增大的階段,但也存在著局部的疏通,使振動降低。因此,表現(xiàn)為振動總體上升,但期間又有波動。
 
  存在膨脹不暢時,有時還會存在動靜摩擦,這也可以導(dǎo)致振動的波動。
 

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